1. Tension de point de protection de charge directe : La charge directe est également appelée charge d'urgence, qui appartient à la charge rapide.Généralement, lorsque la tension de la batterie est faible, la batterie est chargée avec un courant élevé et une tension relativement élevée.Cependant, il existe un point de contrôle, également appelé protection. Le point est la valeur indiquée dans le tableau ci-dessus.Lorsque la tension aux bornes de la batterie est supérieure à ces valeurs de protection pendant la charge, la charge directe doit être arrêtée.La tension du point de protection de charge directe est généralement également la tension du «point de protection contre les surcharges», et la tension de la borne de la batterie ne peut pas être supérieure à ce point de protection pendant la charge, sinon cela provoquera une surcharge et endommagera la batterie.
2. Tension du point de contrôle de charge d'égalisation : une fois la charge directe terminée, la batterie sera généralement laissée pendant un certain temps par le contrôleur de charge-décharge pour permettre à sa tension de chuter naturellement.Lorsqu'il tombe à la valeur de "tension de récupération", il entre dans l'état de charge d'égalisation.Pourquoi concevoir une charge égale ?C'est-à-dire qu'une fois la charge directe terminée, il peut y avoir des batteries individuelles "à la traîne" (la tension aux bornes est relativement faible).Afin de retirer ces molécules individuelles et d'uniformiser toutes les tensions aux bornes de la batterie, il est nécessaire de faire correspondre une haute tension à une tension modérée.Puis chargez-le pendant un court instant, on peut voir que la soi-disant charge d'égalisation, c'est-à-dire la «charge équilibrée».Le temps de charge d'égalisation ne doit pas être trop long, généralement quelques minutes à dix minutes, si le temps de réglage est trop long, cela sera nocif.Pour un petit système équipé d'une ou deux batteries, une charge égale n'a que peu d'importance.Par conséquent, les contrôleurs d'éclairage public n'ont généralement pas une charge égale, mais seulement deux étapes.
3. Tension du point de contrôle de la charge flottante : généralement, une fois la charge d'égalisation terminée, la batterie est également laissée au repos pendant un certain temps, de sorte que la tension aux bornes chute naturellement et lorsqu'elle tombe au point de « tension de maintenance », il entre dans l'état de charge d'entretien.Actuellement, PWM est utilisé.(les deux méthodes de modulation de largeur d'impulsion), similaire à la "charge d'entretien" (c'est-à-dire une petite charge de courant), chargez un peu lorsque la tension de la batterie est faible et chargez un peu lorsqu'elle est faible, un par un pour éviter le température de la batterie de continuer à augmenter Élevé, ce qui est très bon pour la batterie, car la température interne de la batterie a une grande influence sur la charge et la décharge.En fait, la méthode PWM est principalement conçue pour stabiliser la tension aux bornes de la batterie et réduire le courant de charge de la batterie en ajustant la largeur d'impulsion.Il s'agit d'un système de gestion de charge très scientifique.Plus précisément, dans la dernière étape de la charge, lorsque la capacité restante (SOC) de la batterie est > 80 %, le courant de charge doit être réduit pour éviter un dégazage excessif (oxygène, hydrogène et gaz acide) dû à une surcharge.
4. Tension de terminaison de la protection contre les décharges excessives : C'est relativement facile à comprendre.La décharge de la batterie ne peut pas être inférieure à cette valeur, qui est la norme nationale.Bien que les fabricants de batteries aient également leurs propres paramètres de protection (norme d'entreprise ou norme de l'industrie), ils doivent encore se rapprocher de la norme nationale à terme.Il convient de noter que, pour des raisons de sécurité, généralement 0,3 V est artificiellement ajouté à la tension de point de protection contre les décharges excessives de la batterie 12 V en tant que compensation de température ou correction de dérive du point zéro du circuit de commande, de sorte que la décharge excessive La tension du point de protection de la batterie 12 V est : 11,10 V, puis la tension du point de protection contre les décharges excessives du système 24 V est de 22,20 V.
Heure de publication : 30 janvier 2023