Une nouvelle stratégie d'importation d'hydrogène devrait permettre à l'Allemagne de mieux se préparer à la hausse de la demande à moyen et long terme. Les Pays-Bas, quant à eux, ont vu leur marché de l'hydrogène croître considérablement, tant du point de vue de l'offre que de la demande, entre octobre et avril.
Le gouvernement allemand a adopté une nouvelle stratégie d'importation d'hydrogène et de dérivés de l'hydrogène, définissant le cadre des importations urgentes en Allemagne à moyen et long terme. Le gouvernement table sur une demande nationale d'hydrogène moléculaire, d'hydrogène gazeux ou liquide, d'ammoniac, de méthanol, de naphta et de combustibles électriques de 95 à 130 TWh en 2030. « Environ 50 à 70 % (45 à 90 TWh) de cette quantité devront probablement être importés de l'étranger. » Le gouvernement allemand prévoit également que la part des importations continuera d'augmenter après 2030. Selon les premières estimations, la demande pourrait atteindre 360 à 500 TWh d'hydrogène et environ 200 TWh de dérivés de l'hydrogène d'ici 2045. Cette stratégie d'importation complète la Stratégie nationale pour l'hydrogène etautres initiatives« La stratégie d'importation crée ainsi une sécurité d'investissement pour la production d'hydrogène dans les pays partenaires, le développement de l'infrastructure d'importation nécessaire et pour l'industrie allemande en tant que client », a déclaré le ministre de l'Économie Robert Habeck, expliquant que l'objectif est de diversifier les sources d'approvisionnement aussi largement que possible.
Le marché néerlandais de l'hydrogène a connu une croissance considérable, tant du point de vue de l'offre que de la demande, entre octobre 2023 et avril 2024. Cependant, aucun projet aux Pays-Bas n'a progressé dans sa phase de développement, a indiqué l'ICIS, soulignant l'absence de décisions finales d'investissement (DFI). « Les données de la base de données du projet Hydrogen Foresight d'ICIS révèlent que la capacité de production d'hydrogène bas carbone annoncée a atteint environ 17 GW d'ici 2040 en avril 2024, et que 74 % de cette capacité devrait être opérationnelle d'ici 2035. »ditla société de renseignement basée à Londres.
RWEetTotalEnergiesont conclu un accord de partenariat pour la réalisation conjointe du projet éolien offshore OranjeWind aux Pays-Bas. TotalEnergies acquerra une participation de 50 % dans le parc éolien offshore auprès de RWE. Le projet OranjeWind sera le premier projet d'intégration de systèmes sur le marché néerlandais. « RWE et TotalEnergies ont également pris la décision d'investir dans la construction du parc éolien offshore OranjeWind, qui aura une capacité installée de 795 mégawatts (MW). Les fournisseurs pour les principaux composants ont déjà été sélectionnés. »ditles entreprises allemandes et françaises.
IneosIneos a annoncé qu'elle effectuerait environ 250 livraisons clients dans la région allemande de Rheinberg avec les camions Mercedes-Benz GenH2 afin de comprendre la technologie des piles à combustible en conditions réelles, avec l'ambition d'étendre les livraisons en Belgique et aux Pays-Bas l'année prochaine. « Ineos investit et priorise la production et le stockage d'hydrogène. Nous pensons que nos innovations ouvrent la voie à la création d'un écosystème énergétique plus propre, centré sur l'hydrogène », a déclaré Wouter Bleukx, directeur commercial Hydrogène chez Ineos Inovyn.
AirbusAirbus et Avolon se sont associés pour étudier le potentiel des avions à hydrogène, marquant ainsi la première collaboration du projet ZEROe avec un loueur opérationnel. « Annoncé au salon aéronautique de Farnborough, Airbus et Avolon étudieront comment les futurs avions à hydrogène pourraient être financés et commercialisés, et comment ils pourraient être soutenus par le modèle économique du leasing », a déclaré le groupe aérospatial européen.dit.
Date de publication : 29 juillet 2024