Une nouvelle stratégie d’importation d’hydrogène devrait permettre à l’Allemagne de mieux se préparer à faire face à une demande croissante à moyen et long terme. Les Pays-Bas, quant à eux, ont vu leur marché de l’hydrogène croître considérablement en termes d’offre et de demande entre octobre et avril.
Le gouvernement allemand a adopté une nouvelle stratégie d’importation d’hydrogène et de dérivés de l’hydrogène, définissant le cadre « pour les importations dont l’Allemagne a un besoin urgent » à moyen et long terme. Le gouvernement table sur une demande nationale en hydrogène moléculaire, en hydrogène gazeux ou liquide, en ammoniac, en méthanol, en naphta et en carburants électriques de 95 à 130 TWh en 2030. « Environ 50 à 70 % (45 à 90 TWh) de cette quantité seront probablement doivent être importés de l’étranger. Le gouvernement allemand estime également que la part des importations continuera d'augmenter après 2030. Selon les premières estimations, la demande pourrait atteindre 360 à 500 TWh d'hydrogène et environ 200 TWh de dérivés de l'hydrogène d'ici 2045. La stratégie d'importation complète la stratégie nationale de l'hydrogène. etd'autres initiatives. "La stratégie d'importation crée ainsi une sécurité d'investissement pour la production d'hydrogène dans les pays partenaires, le développement des infrastructures d'importation nécessaires et pour l'industrie allemande en tant que client", a déclaré le ministre de l'Économie Robert Habeck, expliquant que l'objectif est de diversifier les sources d'approvisionnement ainsi que le plus largement possible.
Le marché néerlandais de l'hydrogène a considérablement augmenté en termes d'offre et de demande entre octobre 2023 et avril 2024, mais aucun projet aux Pays-Bas n'a progressé davantage dans ses phases de développement, a déclaré l'ICIS, soulignant l'absence de décisions finales d'investissement (FID). « Les données de la base de données du projet ICIS Hydrogen Foresight révèlent que la capacité de production d'hydrogène à faible teneur en carbone annoncée a grimpé à environ 17 GW d'ici 2040 en avril 2024, et que 74 % de cette capacité devrait être en ligne d'ici 2035. »ditla société de renseignement basée à Londres.
RWEetTotalEnergiesont conclu un accord de partenariat pour réaliser conjointement le projet éolien offshore OranjeWind aux Pays-Bas. TotalEnergies va acquérir une participation de 50 % dans le parc éolien offshore de RWE. Le projet OranjeWind sera le premier projet d'intégration de systèmes sur le marché néerlandais. « RWE et TotalEnergies ont également pris la décision d'investissement pour construire le parc éolien offshore OranjeWind, qui aura une capacité installée de 795 mégawatts (MW). Les fournisseurs des principaux composants ont déjà été sélectionnés.ditles entreprises allemandes et françaises.
Inéosa déclaré qu'il effectuerait environ 250 livraisons clients dans la région allemande de Rheinberg avec les camions Mercedes-Benz GenH2 pour comprendre la technologie des piles à combustible dans des opérations réelles, avec l'ambition d'étendre les livraisons en Belgique et aux Pays-Bas l'année prochaine. "Ineos investit et donne la priorité à la production et au stockage de l'hydrogène. Nous pensons que nos innovations mènent la charge dans la création d'un écosystème énergétique plus propre qui a l'hydrogène en son cœur", a déclaré Wouter Bleukx, directeur commercial Hydrogène chez Ineos Inovyn.
Airbuss'est associé au loueur d'avions Avolon pour étudier le potentiel des avions propulsés à l'hydrogène, marquant la première collaboration du projet ZEROe avec un loueur exploitant. "Annoncé au salon aéronautique de Farnborough, Airbus et Avolon étudieront comment les futurs avions propulsés à l'hydrogène pourraient être financés et commercialisés, et comment ils pourraient être soutenus par le modèle économique de location", a déclaré la société aérospatiale européenne.dit.
Heure de publication : 29 juillet 2024